Les critères physico-chimiques de l’hydrogène en font un bon postulant pour une utilisation comme carburant dans un moteur à allumage commandé de caractère « essence ». Le d'accompagnement avantage loge dans le récapitulatif environnemental : combinée à l'oxygène, la mise à contribution de l'hydrogène produit essentiellement de l'eau et de la thermométrie et ne ne laisse pas de place à que des oxydes d'azote ( NOx ). Cependant, cela nécessite des mise à jour spécifiques pour obtenir un haut rentabilité et de très réduites radiodiffusion de NOx. Il est utile de notamment rechercher différentes propriétés de l’hydrogène comme sa capacité à brûler en urgence en mélange très à faible contenance.
La résistance de la chaîne de valeur et les différentes reniement impliquent en outre des avalanche de profitabilité, sources de pertes d’énergie, qui provoquent de envoler les prix de fabrication. En parallèle, un prix du CO2 assez élevé autoriserait de limiter l’écart de tarif avec le reformage du gazoline. Cependant, la progression de la taxe carbone devra être progressive et s’accompagner de en savoir plus vues publiques de soutien pour les populations les plus démunies.
L’hydrogène peut être en plus réglementé directement dans les réseaux de gaz en savoir plus : par infiltration en direct dans les réseaux gaziers pour combustion ; par réalisation de butane de synthèse ( selon le concept de méthanation ) : métamorphose du monoxyde ( CO ) ou du dioxyde de carbone ( CO2 ) avec d'hydrogène, qui peut dorénavant être transformé en chaleur, électricité ou carburant.